“多么痛的领悟”
关于修车, 自行车…
我现在有 2 辆车, 一台是 2016 款的 giant tcr advanced2, 另外一台是佳能戴尔的 caad12, 都是 shimano105 套件的. 算是公路车初级入门.
giant 是第一辆购买, 在 2015 年刚来日本时候, 在现在公司附件的 giant 专卖店买的, 当时也是转了很多市里的买自行车的. 主要就是 Y’s road 连锁店, 有去过新宿的, 还有有乐町的, shibuya 的之类. 主要就是在价格方面作为考量, 而公路车的价格大多厂商基本上也就是根据套件的等级来定价. 而套件也就是 shimano sarm, 还有意大利的 c 场为代表, 然后定了一个价位吧.
这两台车的价位都是在日元 20w 前后, 折合人民币 12000 的样子. 从 2015 年 9 月开始, 算来都是骑过来 每一年一台一万超的样子. 而保养, 对这里我们讨论保养维护的话题.
保养的话, 我认为主要分为 2 大类, 第一呢, 就是小修清理, 例如时间久了刹车皮没有了, 刹车线, 变速线松了不稳了. 断了需要更换了之类, 还有就是链条需要清洗加油了之类. 第二种呢, 就是需要来’硬’的更换一些比较关键重要的配件了. 如套件里的各种部件, 还有就是各种轴承的清理加油, 甚至更换.
对于第一种呢, 其实每一个人都是’需要掌握’的, 不管你是身处国内还是日本美国这样的贵人工的社会, 因为你每次骑车出去这样的 case 需要能够 handle, 不然那你都没有信心骑出去多远不是. 这种你也不需要买专门的修理工具, 基本上都是日元千以内的能够搞定的.
而第二种就是稍微进阶的. 需要的工具也是越来越专门, 这样的工具你买的时候就会疑惑我到底需要买吗, 因为一个生命周期可能用不了几次… 而且还很贵! 💊…
但是对于第二种, 你可能正是认为需要挑战的地方, 对于骑车的人来说, 不会第二种修车, 还算喜欢骑车会骑车?!… 罒ω罒
好说保养, 日本的自行车店通常都是会在年底发出 overhaul 的 campaign, 这是什么呢, 就是把能拆的都给拆开了, 该换的换, 该加油的加油, 然后重新组装, 对于现有故障的排除, 或者将来的风险的预测诊断等. 一般建议就是一年一次, 对于重度用户, 可能就是好几次.
而 费用就是 1w日元起步, 5w 不等 …
https://giant-store.jp/pdf/maintenance_menu_giant_liv.pdf
这是 giant 官方的一个说明, 从大大小小的 maint 都是很清楚的分类以及价格对应.
如果你是从他家买的, 价格还是很公道的样子. 🤦♀️
这里就说说我遇到的 case, 今年开始逐渐遇到了 2 台车相继出现问题的情况.
而集中突发的问题是 BB(bottom bracket) 的问题, 也就是轴承的问题, 寿命到了. 经常出去长途骑行, 而且今年基本上都是在雨里骑完的. 所以加速了他们的寿命终结. 显示在我完成了 2 个 600 之后, caad 不行了, 歇菜了. 然后 caad12臭名的就是他的 bb30/bb30a 轴承, 看了很多帖子, youtube 说明, 无奈工具不到位, 我尝试很多方法, 而最后还是没有把它的轴承给敲下来…
费老劲了…
然后就扔哪里了 也尝试联系了横滨的佳能戴尔专卖, 他们说无货, 后来就完全骑 giant 了. 扔那里落灰了.
不过紧接着 giant 也出问题了. bb 也是有了问题, 明显在左右脚切换的时候我能够感觉到间隙, 轴承问题. 这…
giant 的车架都是 press fit, 买了成套的工具, 新的配件, 那就换北, 这里的重点来了 就是已经 4 年＋没有拆了加油, 导致现在就是完全铁一块啊, 敲不下来 我把弄了一天, 一天啊. 最后还是用暴力手段搞定的,…
多么痛的领悟, 不要过于自信去挑战, 交给专门人士去弄好了.
update—
*工具篇
发现就是工具不到位的原因. 最后发现我买的那个敲敲打打的完全就是设计的无脑结果…
而佳能戴尔的官方 youtube’ 有说那个轴承是怎么来移除的, 一个很多的工具, 可是他们说这个工具对于一般大用户是不销售的,wtf!
我在 amzon 上就是各种搜索吧, 也是看了无数的帖子, 一直就是不明白啊, 犹豫啊..
花费了很多的业余时间! 可是结果呢?
我搞了一天时间, 还是没有能够*正常*的给敲打下来, 之后是借了钢锯条, 把那个树脂给破解了 才下来…